Үйде жасалған өте ерекше автокөлікті Гомель облысының Погост ауылынан келген шеберлер Виктор Степанович пен Андрей Архипов (әкесі мен баласы) жасады.

Жол талғамайтын көлік жасау идеясы Андрейге қайықты қандай да бір жолмен суға түсіру қажеттілігі туындады. Бұрын оның джипі болған, ол кезде мұндай проблемалар болған жоқ, бірақ Беларусьтегі қаржылық жағдайдың нашарлауына байланысты джипті сатуға тура келді, машина ауыстырылды, мен Припятьға жиі барғым келді.

Сондықтан, үнемді көлік сатып алғаннан кейін, қайықты суға қалай түсіру керектігі туралы жаһандық мәселені шешу қажет болды. Әкесінің саяжайына келгенде, ол квадроциклдің шиналары бар екенін байқады, дәл осы сәтте барлық жерүсті көлік жасау идеясы пайда болды.

Припять өзенінің жасырын жерлеріне жетіп, аумақты еркін айналып өту үшін көлік қажет болды. Жобам үшін мен 300 долларға «пенни» сатып алдым.

Алдымен машинаны екіге бөліп, алдыңғы бөлігін қалдырды, ал артқы бөлігін сынықтарға берді. Содан кейін қозғалтқыш алынып тасталды. Көлікті, дәлірек айтсақ, одан қалғаны «ешкілердің» үстіне қойылды.

Содан кейін жаңа сұрақтар туындады, суспензияны қалай жақсы жасауға болады және басқалары. Бастапқыда олар көлікті толық жетекті етіп жасауды ұйғарды, сондықтан олар бірден Нивадан трансфер қорабын сатып алды.
– Әкем екеуміз «Жигулидің» артқы осінен жасаған алдыңғы осьтің қай жерде тұратынын кесіп алғаннан кейін белгіледік. Содан кейін олар оған мойынтіректерді енгізді, гольф фланеці бар ось біліктерін жасады, CV қосылыстары да 2-ші Гольфтан алынды.

Содан кейін олар Escort Ford тұтқаларынан рычагтарды жасап, олардың төртеуін алып, дәнекерледі, VW Golf II-ден шарикті қосқышты, хабты және амортизаторды 2-ші Гольфтан да қойды. Серіппелер Mazda 3-тен жеткізілді, өйткені Mazda 3-тің үстіңгі тірек платформасы тегіс, ал VW Golf үшін ол корпусқа ерекше назар аударады.

– Жигулидің жиегі он екінші размер болғандықтан, тежегіштері де, қалғандары да бізге жараспады. Олар тіпті дискінің диаметріне де сәйкес келмеді. Алдыңғы тежегіштер Гольфтен жеткізілді, бірақ тежегіш дискілер шетінен өңделді, өйткені олар шеңберлерге сәйкес келмеді.

Калибрлерді де Окадан өзгертуге және орнатуға тура келді, өйткені жағдай бірдей болды — олар доңғалақ шеңберінің ішіне сыймай қалды. Артқы тежегіштер дәл сол себепті барабандары бар Volkswagen Golf II көлігінен болды. Екі алдыңғы кардандар Нивадан пайдаланылды. Сондай-ақ, кардандар орталықта тұру үшін бұрышқа бұрылған Нивовский раздаткасы бар.

— Артқы суспензия жеке және түпнұсқалық түрде жасалды, онда жартылай серіппелер және үш реактивті соққылар қолданылды. Олардың екеуі Копейкадан және төменгі жағында тұр, ал үшіншісі көпірдің ортасында орналасқан. Олар оны бірден орнатпады, бірақ кейінірек, теңіз сынақтары кезінде олар артқы осьтің қатты соғып жатқанын (оны бұрап) анықтады, сондықтан біз тағы біреуін қосуды шештік.

— Артқы жақтау бөлек дәнекерленген, машинаны кесу кезінде табалдырықтардың ортасына кіретін және қауіпсіздік белдіктері бекітілген жерлерде біріктірілген жеткілікті ұзын кронштейндер дәнекерленген. Содан кейін олар оны еденге дәнекерлеп, алдында солай жасады. Сонымен қатар, сенімділік үшін алдыңғы жақтау да болттармен бекітілген. Жақтауды орнатқан кезде, басқалармен қатар, оны одан әрі нығайту үшін шыны силикофлекспен желімделген. Осылайша, жоғарыда айтылғандардың барлығына байланысты машинаның қаттылығы қамтамасыз етілді.

— Корпус бөліктерге жиналды және құм, қиыршық тас, балық аулау жабдықтарын және басқа да тұрмыстық қажеттіліктерді тасымалдауға пайдаланылады. Мәселен, мысалы, сіз көлікке қайықты қоса аласыз немесе тіркемені қоса аласыз.

Сондай-ақ машинада Mazda 3 электрогидравликалық сорғысынан жасалған гидравлика бар, сондықтан қажет болған жағдайда қар тазалағышты алдына, артына соқаны іліп қоюға болады. Салонда екі орынды «Волгадан» алды, қалғаны «Жигулиден» қалды.

Фото: үйде жасалған жол талғамайтын көлік

Техника әмбебап болып шықты, сонымен қатар ол өте қарапайым және сенімді.

Мақала авторы: Татьяна Авсянович. av.by. Суреттің авторы: Андрей Архипов.