Аудиторы Счетной палаты (СП) представили результаты проверки расходов на строительство трассы Владивосток – Находка – порт Восточный. По данным СП, сметы за почти 10 лет увеличились более чем в 2,2 раза, и стоимость 1 км достигает почти 3 млрд руб. Аудиторы ранее предлагали приостановить строительство второго участка из-за его сложности и высокой стоимости.
С 2016 года на первый участок (18-й по 40-й км) было потрачено 27,3 млрд руб., из которых 22,5 млрд руб. – федеральные средства. По состоянию на сентябрь 2025 года, Минтранс Приморского края принял работы на сумму почти 27 млрд руб. Однако, использование некорректных индексов инфляции может привести к избыточным затратам около 2 млрд руб.
Строительство началось в 2016 году, но окончание сроков затянулось до июня 2023 года. С учетом дополнительных работ, итоговая стоимость возросла до 44,8 млрд руб. В 2023–2024 годах финансирование из федерального бюджета не проводилось, а в краевом бюджете было заложено лишь 322 млн руб.
Также отмечены задержки в строительстве, и техническая готовность участка на сентябрь 2023 года составила около 80%. Второй участок (с 43-го по 146-й км) не имеет финансирования, и проектная документация не разработана. Аудиторы проинформировали о ситуации президента и предложили оптимизировать бюджетные трансферты.
Вопрос-ответ
Почему строительство трассы Владивосток – Находка оказалось таким дорогим?
По данным Счетной палаты, за почти 10 лет сметная стоимость проекта выросла более чем в 2,2 раза. В результате стоимость строительства одного километра первого участка трассы достигла почти 3 млрд рублей, а общая стоимость этого участка возросла до 44,8 млрд рублей.
Какие основные проблемы выявили аудиторы в ходе проверки?
Аудиторы обнаружили несколько ключевых проблем. Во-первых, были зафиксированы значительные задержки: сроки сдачи первого участка перенеслись на июнь 2023 года, при этом его техническая готовность на сентябрь 2023 года составляла лишь 80%. Во-вторых, использование некорректных индексов инфляции при расчетах могло привести к избыточным тратам бюджета на сумму около 2 млрд рублей.
Каковы перспективы у второго участка трассы?
Перспективы строительства второго участка (с 43-го по 146-й км) весьма туманны. На данный момент проект не имеет финансирования, и по нему даже не разработана проектная документация. Ранее аудиторы Счетной палаты уже предлагали приостановить строительство этого участка из-за его высокой сложности и стоимости.
admintest