На строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом, проходящей через Зеленоград, был запущен в работу первый в стране полностью автономный дорожный каток. Информация об этом поступила из пресс-службы группы компаний «Нацпроектстроя», которая совместно с АО «ГЛОНАСС» реализует данный проект.
Созданная в рамках инициативы система является полностью российской и может быть установлена на любую технику, как отечественного, так и иностранного производства, всего за несколько часов. После установки машины могут самостоятельно управлять своим движением, включая регулировку скорости и направления. Комплексная система безопасности осуществляет контроль за периметром работы, используя данные с сенсоров, радаров и камер. Такой уровень автоматизации позволяет значительно сократить время выполнения работ, уменьшить количество проездов и оптимизировать расход топлива, что, в свою очередь, демонстрирует экономическую эффективность данного решения.
Авторы проекта планируют распространить эту технологию на все тяжелые катки, которые составляют около 85% техники, занимающейся уплотнением земляного полотна. В следующем году они намерены выделить участок, где будет работать несколько таких машин. В дальнейшем предполагается создание автономной системы «самосвал–грейдер–каток», что позволит полностью автоматизировать процесс укладки дорожного полотна.
Вопрос-ответ
Что представляет собой новая технология и где ее впервые применили?
Это первый в России полностью автономный дорожный каток, который начал работу на строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
Каковы ключевые преимущества использования автономного катка?
Технология позволяет значительно сократить время выполнения работ, уменьшить количество проездов техники и оптимизировать расход топлива. Комплексная система безопасности с сенсорами и камерами контролирует периметр, что повышает экономическую эффективность и безопасность на объекте.
Можно ли установить эту систему на другую технику?
Да, это полностью российская разработка, которую можно установить на любую дорожную технику, как отечественного, так и иностранного производства. Процесс установки занимает всего несколько часов.
Какие планы по дальнейшему развитию этой технологии?
В планах оснастить этой системой большинство тяжелых катков (около 85% парка). Конечная цель — создание полностью автономного комплекса «самосвал–грейдер–каток», который позволит автоматизировать весь процесс укладки дорожного полотна.
admintest