В Иркутской области развернуто активное строительство жилья: в 2025 году введено 1,9 млн квадратных метров нового жилья, что на 30% превышает федеральный целевой показатель. Средняя цена квадратного метра в новостройках достигла почти 150 тысяч рублей. Однако социальная инфраструктура развивается с трудностями.
Так, строительство школы на 1300 мест было приостановлено из-за проблем с грунтовыми водами и некачественным проектированием, несмотря на выделенные 1,5 млрд рублей федеральных средств. Шансы на завершение объекта стремятся к нулю.
Аэропорт Иркутска, расположенный в черте города, недавно обзавёлся новым терминалом, но вокруг него возникли споры из-за юридического статуса здания и проблем с вводом в эксплуатацию. Перенос аэропорта за пределы города обсуждается уже несколько десятилетий, однако конкретных действий пока нет. Строительство нового аэропорта планируется начать не раньше 2028 года, а завершить — к 2035-му.
В городе ощутимы проблемы с общественным транспортом — Иркутск вошёл в тройку городов с самой неэффективной работой транспорта, что вызывает недовольство жителей. В то же время спрос на жильё превышает предложение, и цены остаются высокими, что затрудняет реализацию построенных квартир.
Старые деревянные дома, являющиеся историческим наследием города, продолжают гореть и сноситься, уступая место высотной застройке. При этом строительство новых объектов осложняется недостатком инфраструктуры, в частности нехваткой тепла и необходимыми коммуникациями.
Культурная жизнь региона тоже испытывает сложности: несмотря на международный музыкальный фестиваль и наличие театров, в Иркутске отсутствует современный концертный зал, а попытки его строительства сталкиваются с финансовыми и организационными препятствиями.
Таким образом, Иркутская область демонстрирует контраст между рекордным вводом жилья и многочисленными вызовами в социальной сфере и городской инфраструктуре.