По словам Ефимова, необходимо извлечь более 21 тысячи кубометров грунта, из которых уже удалено свыше 15,5 тысяч. Котлован, имеющий протяженность 92 метра, обладает сложной геометрией, что добавляет трудностей в строительстве, сообщает mos.ru.
В пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы рассказали, что наземный вестибюль расположится на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка. Этот объект создаст условия для оптимизации пассажиропотоков, облегчит пересадку между станцией Большой кольцевой линии и платформой второго Московского центрального диаметра, а в будущем обеспечит связь с третьим и четвертым диаметрами.
Монолитные работы в эскалаторном тоннеле также продолжаются; генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман сообщил о завершении более 600 кубометров бетонных конструкций и о том, что установка плит перекрытия близка к финалу. В процессе будет использовано 110 плит тяжёлого бетона от российского производителя, которые выдержат высокие нагрузки пр монтаже эскалаторного оборудования.
Станция «Рижская» является пересадочной для Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий. Строительные работы по второму вестибюлю ведутся в сложных условиях, вблизи действующих метро и автомобильных магистралей. Радикальные меры были предприняты для повышения безопасности и эффективности работ, по информации мэра Москвы Сергея Собянина.