Сонымен, мен 1961 жылғы Иж-56 мотоциклінің қалпына келтірілуі туралы аздап айтып беремін.
Олар велосипедті менің гаражыма әкелгенде, ол былай болды:
Шығарылған жылы 1961 ж
Тексеріп көрдім, қосылмайтынын, заряды жоқтығын, шамдары істемей тұрғанын, жалпы көңілсіз күйде екенін білдім.
Бірақ, шамамен 5 минут ішінде мультиметрмен, жаңа отынмен және тұтануды басқарумен ол өмірге келді және бір уақыттан бастады. Мен қазірдің өзінде жақсылап ойладым және бөлшектеу мен егжей-тегжейлі тексеруді аяқтадым.
Өкініштісі, процестің кейбір фотосуреттері сақталмағанымен, көп жұмыс атқарылды. Дәлірек айтсақ, темірдің барлығы жонып, қанаттары көп жерінен жарылып, дәнекерлеп, түзетіп емделіп, ескі батареялардың қышқылынан аккумулятордың қолғап бөлімі қоқыс жәшігіне шіріп кетті, екі қолғап бөлімінен бір жинадым. Қақпағы бірінен, корпусы екіншісінен, оған қоса ілмектер тым піскен.
Сосын рамкаға тағы бірдеңе пісірді, жалпы ұсақ-түйекке бірдеңе пісірді. Содан кейін сурет салуға дайындық болды. Барлығы қышқылмен, содан кейін акрилді праймермен жабылған, содан кейін тек шпаклевкамен жабылған, қайтадан астарланған және акрил таңдау бояуымен боялған.
Кескіндеме үшін мен гаражда пленка мен ағаштан экспромтты камера жасадым. Мен болатты қабырғадан қабырғаға, бөлшектерді ілу үшін тартып, оны боядым. Мұндай жағдайлар үшін тамаша шықты, қоқыс ең аз.
Содан кейін екі мотоциклді мұқият және өте дәл құрастыру болды. Донордан хром болттар алынды. Киізді аздап жылтыратты және ол хромның қалған бөліктері сияқты күйді. Техникалық жағынан ол оның терісін де сыпырды, мысалы, ол одан нөлдік ілінісуді және көптеген ұсақ-түйектерді алды.
Дөңгелектер толығымен қалпына келтіріліп, қайта қозғалды.
Нәтижесінде, мен үшін бірінші рет өте лайықты көрініс шықты. Сол кезде мүмкіндігінше, максималды зауыттық формада. Мотоцикл бір соққымен дұрыс іске қосылады, барлығы жұмыс істеуі керек: зарядтау, фаралар, дыбыс сигналы, тежегіш шамдар, ілінісу және т.б.
Авторы: Денис Ланецкий
Вопрос-ответ
В каком состоянии находился мотоцикл Иж-56 до начала реставрации?
Изначально мотоцикл был в плачевном состоянии: он не заводился, отсутствовала зарядка аккумулятора, не работали фары. Кузовные детали, такие как крылья, были потресканы, а отсек для аккумулятора практически сгнил из-за протекшей кислоты.
Какие основные работы были проведены в процессе восстановления?
Были выполнены комплексные работы: полная зачистка металла, сварка и выправление крыльев, сборка одного аккумуляторного отсека из двух. После этого все детали были подготовлены к покраске (обработаны кислотным и акриловым грунтом, зашпаклеваны) и окрашены. Сборка производилась с использованием лучших деталей от мотоцикла-донора, включая хромированные болты и сцепление, а колеса были полностью перебраны.
Как был решен вопрос с покраской в гаражных условиях?
Автор построил в гараже импровизированную покрасочную камеру из пленки и дерева. Чтобы развесить детали для окрашивания, он натянул стальной трос от стены до стены. Этот метод позволил добиться качественного покрытия с минимальным количеством мусора на свежей краске.
Каков итоговый результат реставрации и полностью ли мотоцикл функционален?
В результате мотоцикл был восстановлен до состояния, максимально приближенного к заводскому. Он полностью функционален: заводится с одного толчка, работают все системы, включая зарядку, фары, звуковой сигнал, стоп-сигналы и сцепление.
Redactor